COLUNISTA
Ancorado no leito do rio Piabanha, o mais exótico bar e boate de Petrópolis foi porto seguro da boemia, palco de paixões artísticas e lendas que o asfalto não apagou.
Por um triplo capricho da arquitetura, da boemia e das águas, o rio Piabanha já teve o seu próprio capitão. Quem passasse pela Rua Bingen nas décadas de 1940 e 1950, na altura das ruas Afrânio Peixoto e Henrique Cunha, deparava-se com uma visão que desafiava a gravidade e o bom senso: uma lancha de concreto, imponente, com chaminé, convés e escotilhas, perfeitamente "ancorada" sobre uma pequena ilha fluvial. Era o restaurante, armazém e boate O Navio carinhosamente apelidado pelos frequentadores mais íntimos de "Barquinho" , um monumento à excentricidade petropolitana que, sob o comando de sócios como o lembrado Ívano, foi o farol da vida noturna da Cidade Imperial.
Erguido nos anos 1940, o estabelecimento nasceu com a vocação do encantamento e fincou suas fundações no coração de um bairro profundamente marcado pela história. A Rua Bingen, oficializada pela Deliberação nº 2720 apenas em 1968, já era há muito tempo uma das vias mais pulsantes de Petrópolis. Aquela região, que outrora abrigara o suor das primeiras 28 famílias de colonos alemães em 1845 e vira o apito operário da Fábrica Werner ecoar a partir de 1904, transformava-se ao cair da noite. Cruzar a pequena passarela que ligava a margem da Rua Bingen ao convés de concreto da estrutura era o equivalente a pedir licença para entrar em um universo paralelo.
Lá dentro, o som das águas do Piabanha correndo velozes sob o assoalho misturava-se ao tilintar dos copos, às gargalhadas e aos acordes de música ao vivo que embalavam os fins de semana. O Navio não era apenas um restaurante; era o cenário onde Petrópolis encenava seus anos de efervescência, atraindo tanto a populaçãolocal quanto a classe artística que subia a serra vinda da capital federal. Pelos seus salões flutuantes, entre o balanço fictício das correntes e a fumaça de cigarro, misturavam-se conversas sobre a política nacional, os negócios industriais do quarteirão e romances inflamados.
Nenhuma história, contudo, ficou tão firmemente cravada no folclore do Piabanha quanto a noite em que o gênio da dramaturgia brasileira, o eterno Grande Otelo, decidiu ancorar no Bingen. Conta a lenda boêmia que os antigos frequentadores relembram com nostalgia que a porrada costumava "comer solta" quando os ânimos se exaltavam na boate. Em uma dessas madrugadas, o ator, conhecido por seu talento avassalador e temperamento passional, envolveu-se em um sério desentendimento com uma de suas impetuosas namoradas. Entre gestos teatrais, gritos e o olhar atônito das testemunhas nas mesas de jantar, a discussão atingiu o ápice no convés. Sem pestanejar, a musa empurrou o pequeno e genial Otelo borda afora. O artista terminou a noite batizado e ensopado pelas águas do Piabanha, transformando o "mergulho forçado" em uma das anedotas mais deliciosas e comentadas da crônica social da serra.
A estrutura física do Navio provou ser tão forte quanto as histórias que abrigava. A embarcação resistiu bravamente à histórica e violenta tempestade de 26 de março de 1945. Naquele dia, a força das chuvas fez o Piabanha transbordar de forma avassaladora por quase toda a extensão da Rua Bingen. As enormes toras de madeira empilhadas no pátio da Carpintaria Winter, localizada na famosa "Curva do Jóia" (tradicional armazém da família italiana Gioia), foram arrancadas pela correnteza e desceram o leito do rio como verdadeiros mísseis, destruindo pontes e muros em seu caminho. Embora o Navio tenha sofrido sérias avarias decorrentes do impacto daquela cheia, sua carcaça de concreto resistiu orgulhosamente de pé.
O verdadeiro naufrágio do "Barquinho" do Bingen não foi causado pelas forças da natureza, mas pelo implacável avanço urbano. Nas décadas seguintes, o perfil da Rua Bingen mudou drasticamente, consolidando-se como a principal porta de entrada para quem vinha do Rio de Janeiro. A tranquilidade de outrora deu lugar ao ronco dos motores e à necessidade de expandir a malha rodoviária. Paralelamente, a vizinhança residencial passou a reclamar intensamente do barulho que varava as noites de fim de semana na boate.
O veredicto final veio em 1986. A Prefeitura decretou a duplicação das pistas da Rua Bingen, selando definitivamente o destino da icônica lancha de concreto, que acabou sendo demolida. A pequena ilha que sustentava o restaurante foi tragada pelo asfalto e pelas novas margens retificadas do rio canalizado. Hoje, quem acelera pela entrada da cidade em direção ao centro dificilmente imagina que, sob o asfalto cinzento das pistas modernas, já existiu um porto seguro onde a fantasia navegava em terra firme e Grandes Otelos se banhavam sob o luar de Petrópolis
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